大型弯道

弯道特点：

弯道尺寸庞大，大到通过弯道要花好几秒钟。在过弯时会有一段时间车子紧贴内侧行驶。

弯道攻略：

弯道中的等速前进是一大重点，需要多多练习才能找出弯道中用多少速度等速前进。大型弯道没有明显的APXE点（专业术语，指与弯道内侧最接近的点）跟临界点（专业术语，指必须停止加速或开始件速的点），甚至什么时候脱离“等速过弯”进入“加速出弯”的点也很模糊（图中的绿点），除了练习摸索外无他法。

潜在危险：

大型弯道的过弯速度通常都很快，速度很难拿捏。最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏向外侧，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墙就是死撑着勉强撑到出口。但即使撑到出口，事实上对出弯的再加速也早已丧失优势了。

钝角弯道

弯道特点：

赛车的转弯角度不大，通常在30-60度左右，弯道夹角为钝角，貌似回力镖，为高速弯道。

弯道攻略：

因为转弯角度不大，所以通过的速度非常快，有些钝角弯道甚至是不需要减速的，可以全速通过。即使要减速，大概在入弯减，松一下油门稍作减速，把过弯的角度抓准，就能轻松通过（如图），过了APEX点就能继续全速前进。

潜在危险：

过钝角弯道并不难，比较要注意的是赛车转弯的角度要小心控制，因为过弯速度高，转弯角度稍有错失就会以极高的速度装上护栏，一般常见意外是车手误判过弯速度，以过高的速度入弯，等过了APEX点后才发现速度太快来不及转，通常这时要救已经来不及了，车子会一头撞上护栏。

发夹弯道

弯道特点：

造型就象发夹一样，又称U型弯道。赛车转弯角度足足达到180度！等于是回转。这是所有弯道里过弯速度最慢的，即使是有“弯道之王”之称的F1方程式赛车，也会被逼到只能用时速五、六十公里来过弯，过弯速度慢而难度高。

弯道攻略：

慢入快出、外内外是最基本的，有时候发夹弯会被安排在直线后，因此入弯减速的刹车点会提早很多，甚至会有七早八早就开始刹车减速的状况发生。车手最好是不停的测试各种刹车点、过弯速度，来找到最佳的过弯方法。过APXE点后的加速动作需要小心谨慎，由于过弯速度极低，车手有时会犯了急者出弯而加速过猛的错误，RWD（专业术语，表示后轮驱动）赛车就有打滑的危险，需小心！

潜在危险：

最常发生的状况就是进入直线后的发夹弯，因错过刹车点而减速不及，无法顺利进弯后冲出弯道。需要多多练习。