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一直以来《飚车》秉承稳健的更新步伐，不断创造新的赛道奇迹。正所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”。到底是英雄迟暮？还是老当益壮？让我们来看看《飚车》现有名车家族中的4位佼佼者：
抓捕天王，当之无愧：CTR-PD
2006年1月21日推出的“CTR-PD”，以其独特的警灯效果，超越其他车辆的抓捕速度，优异的转弯性能，让它成为《飚车》中不落的太阳！
操控天王，不二之选：酷豹
2007年6月27日推出的“酷豹”，是一款上手简单，同时适合键盘与方向盘操控的经典车款。它拥有着优异的操控性能和过弯性能，以及优良的加速性能。凭借这些引以为傲的资本，“酷豹”开创了《飚车》的操控性能时代。
全能天王，纵横天下：AM-ESP
2008年3月26日推出的AM-ESP（通称“阿斯顿-马丁”）属于综合性能比较突出的车辆。它拥有与AstonMartinDBR9达80%的相似度，特别是标志性的车头与流线型的引擎盖。一眼看去，在《飚车》的世界里当属“又强又酷又炫”的车款。性能方面，AM-ESP不愧是以“阿斯顿-马丁”为原型设计。从它身上，你能看到福科斯的起步，酷豹迅猛的后程发力，F330的转向等等。AM-ESP开创了《飚车》车辆的综合性能时代，它是《飚车》真正意义上的首款EX2型车辆。
技巧天王，高手专属：野马
2008年9月10日推出的“野马”，拥有着光滑的曲面语言，极具肌肉感的车体，以及南欧设计所特有的优雅、饱满的楔形尾部。在性能上，野马除了拥有与原型车相似的性能特点外，自身同样具备了强劲的“心脏”，在原有车辆性能的基础上增强了主动加速性能。配合《飚车》装备家族中数以万计的各类改装零配件，“野马”强劲的车辆性能已无需赘述！
不过，“野马”不同于《飚车》往昔的一线主力车型，它在弯道性能上的表现更契合物理模型。如果你没有合理的档位切换技术和走位入弯角度，你将发现“翻车”是家常便饭。所以，想要成功的驾驭“野马”，没有成熟的驾驶技巧就不用想了。野马是天生的挑战者，它正带领着《飚车》走入一个技巧突破的时代。
“英雄当配好马”，《飚车》世界以实力决定胜负。只有坚实的驾驶技巧才是决胜天下的关键。而《飚车》世界的这4款精心设计的“天王巨星”，必有一款适合您！
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